Brasil

    Os motores que equiparam a linha Corsa no Brasil se resumem a 1.0, 1.4, e 1.6, variando apenas o numero de válvulas e o tipo de injeção. Sendo os 1.6 16v SFi do GSi e Tigra importados da Hungria, os 1.8 do novo corsa, um 1.6 de cilindrada aumentada,e os VHC um MPFi de taxa maior, o que nem sempre é um bom negócio quando se leva em conta a durabilidade, o que exige desse  motor uma manutenção preventiva reforçada.

1.0 EFi Corsa 1994-1996    
Cilindrada Cm³ 999 cm3 Torque 7,7kgmf @ 3.200 rpm
Taxa de compressão
 9,2:1 Potencia 50cv @ 5.800rpm
1.0 MPFi Corsa 1996-2002 Celta 2000-2002  
Cilindrada Cm³ 999 cm3 Torque 8,3kgmf @ 3.000 rpm
Taxa de compressão
 9,4:1 Potencia 60cv @ 6.000rpm
1.0 16v MPFi Corsa 1998-2002    
Cilindrada Cm³ 999 cm3 Torque 9,2 kgfm @ 4.000rpm
Taxa de compressão
   Potencia 68cv @ 6.000rpm
1.0 VHC Corsa 2002- Celta 2002-

 
Cilindrada Cm³ 999cm3 Torque 8,8kgmf @ 3.000 rpm
Taxa de compressão
 12,6:1 Potencia

70cv @ 6.400rpm
1.4 EFi Corsa 1994-1996  

 
Cilindrada Cm³ 1389 cm3 Torque

11,1kgmf @ 2.800 rpm
Taxa de compressão
 9,4:1 Potencia

60cv @ 5.200rpm
1.4 MPFi Celta 2004  

 
Cilindrada Cm³   Torque  
Taxa de compressão
   Potencia  
1.6 EFi Corsa 1996 (Pick-Up)    
Cilindrada Cm³ 1598 cm3 Torque 13kgmf @ 2.800rpm
Taxa de compressão
 9,2:1 Potência 79cv @ 5.400rpm
1.6 MPFi Corsa 1996-2002    
Cilindrada Cm³ 1598 cm3 Torque 13,0kgmf @ 2,800rpm
Taxa de compressão
 9,4:1 Potência 92cv @ 5.600 rpm
1.6 16V MPFi Corsa 1997-2002    
Cilindrada Cm³ 1598 cm3 Torque 14,8kgmf @ 3.200rpm
Taxa de compressão
 10,5:1 Potência 102cv @ 6.200rpm
1.6 16V SFi Corsa GSi 1994-1995    
Cilindrada Cm³ 1598 cm3 Torque 14,8kgmf @ 3.200rpm
Taxa de compressão
 10,5:1 Potência 109cv @ 6.200rpm
1.6 16V SFi Corsa GSi 1994-1995    
Cilindrada Cm³ 1589cm3 Torque 15,1kgmf @ 4.000rpm
Taxa de compressão
 12,5:1 Potência 106cv @ 6.000rpm
1.8 8V MPFi Corsa 2002    
Cilindrada Cm³ 1.796cm3 Torque 16,8kgmf @ 2.800rpm
Taxa de compressão
 12,6:1 Potência 102cv @ 5.200rpm

Europa   

    Na Europa, a gama de motores é muito maior e superior em tecnologia, infelizmente muitos desses motores não foram aplicados ao Brasil, principalmente por motivos econômicos, que são sempre a desculpa para atrasar o desenvolvimento do que anda em nosso pais, e isso acontece em todas as marcas. Lá o Corsa recebeu motores curiosos, como o 1.0 12v de três cilindros, que coloca em cheque o nosso tão popular 1.0 fazendo 14km/l, o 1.2 16v, que com mais potencia faz 12.5km/l, um 1.4 intermediário e o 1.6 esportivo no modelo antigo, e agora no Corsa C o 1.8 apimentado! e não um 1.6 alargado como o nosso. Ainda tem versões diesel, comuns na Europa, mas proibido para nós.

1.0 12V Twinport (3 cil) Cid: 14,4km/l  Est 22.7km/l Vel Max: 155km/h 0-100km/h: 17s
Cilindrada Cm³ 973 Torque 8,5 kgfm @ 3800rpm
Taxa de compressão
 10,1 Potência 60cv @ 5600rpm
1.2 16V Twinport Cid: 12.5km/l  Est 20km/l Vel Max: 170km/h 0-100km/h: 14s
Cilindrada Cm³ 1199 Torque 11 kgfm @ 4000rpm
Taxa de compressão
 10,1 Potência 75 cv @ 5600rpm
1.4 16V Twinport Cid: 12,5km/l  Est 21,2km/l Vel Max: 180km/h 0-100km/h: 11,5s
Cilindrada Cm³ 1389 Torque 12,5 kgfm @ 4000rpm
Taxa de compressão
 10,5 Potência 90cv @ 5600rpm
1.6 16V (Meriva) Cid: 10km/l  Est 17.5km/l Vel Max: 175km/h 0-100km/h: 13,8s
Cilindrada Cm³ 1389 Torque 15 kgfm @ 4000rpm
Taxa de compressão
 10,5 Potência 100cv @ 5600rpm
1.8 16V (GSi, SRi) Cid: 9km/l  Est 16.6km/l Vel Max: 202km/h 0-100km/h: 9s
Cilindrada Cm³ 1796 Torque 16kgfm @ 2000-3000rpm
Taxa de compressão
 10,5 Potência 125cv @ 6000rpm
1.3 CDTi (Turbo) Cid: 17,2km/l  Est 26.3km/l Vel Max: 162km/h 0-100km/h: 14,5s
Cilindrada Cm³ 1248 Torque 17 kgfm @ 1750-2500rpm
Taxa de compressão
 18,4 Potência 70cv@ 4000rpm
1.7 Di Cid: 17,2km/l  Est 24.3km/l Vel Max: 162km/h 0-100km/h: 14,5s
Cilindrada Cm³ 1686 Torque 13 kgfm @ 2000-3000rpm
Taxa de compressão
 18,4 Potência 65cv@ 4400rpm
1.7 DTi Cid: 17,2km/l  Est 24,3km/l Vel Max: 170km/h 0-100km/h: 14s
Cilindrada Cm³ 1686 Torque 16,5 kgfm @ 1800-3000rpm
Taxa de compressão
 18,4 Potência 75cv @ 4400rpm
    Todos no modelo Corsa Hatch exceto quando indicado

1.0 12V Ecotec

    Esse é o Corsa Eco, uma versão econômica para o mercado europeu, que chega a  fazer 20,4 km/l na estrada com cambio manual ou 25 com cambio Easytronic

    O motor é 1.0 de três cilindros, 12 válvulas com comando roletado, com potência de 59 cv e torque de 8,6 m.kgf, acoplado a uma transmissão Easytronic  de cinco marchas, sem pedal de embreagem. A aerodinâmica é melhor e as relações de marcha mais longas no Eco, que também emite menos poluentes que o Corsa 1,0 normal. Melhorias aerodinâmicas também ajudam na marca, o cx é de 0,30, e pneus especiais para reduzir a resistência ao rolamento
    A velocidade máxima equivale-se à do 1,0 brasileiro de 71 cv (157 km/h), mas a aceleração é mais lenta: 18,5 s de 0 a 100 km/h. Em contrapartida, faz 15,3 km/l no trânsito urbano!

    Mas por que um 3 cilindros? As razões são termodinâmicas, a combustão se da melhor em câmaras de combustão em torno de 500cm³, sendo que a baixo de 300cm³ essa eficiência é prejudicada, e os nosso 1.0 tem 250cm³ por cilindro, o que explica não serem potentes suficiente para andar na cidade e ter consumo maior, um mal que o governo impôs, pois o ideal para a economia seria motores 1.2 (4x300cm³) esses sim seriam tão econômicos quanto os 1.0 de 4cilindros e mais potentes (veja a tabela) O Ecotec de três cilindros, tem menos atrito, pois tem um pistão a menos.

Corsa OPC 1.6 Turbo

    Apresentado no salão de Essen 2002, o Corsa OPC (Opel Performance Cars) tem motor 1.6 turbo de 175cv, a velocidade máxima declarada foi de 225km/h, e 7,9 de 0-100km/h um Pocket Rocket, com para choques personalizados, saias, carroceria baixa e rodas 17".